Tragedia en Valle Fértil: a un mes del impacto, los detalles claves de la investigación sobre el accidente aéreo en San Juan

A un mes del fatídico accidente del helicóptero Bell 412 en el Parque Ischigualasto —que se cobró la vida de siete personas, entre ellas altas autoridades de la Policía de San Juan, Bomberos y Protección Civil—, la causa tramitada por la Justicia Federal bajo la conducción del fiscal Francisco Maldonado suma certezas sobre el minuto a minuto del siniestro, aunque mantiene interrogantes clave.

Lo que se sabe

• La hipótesis principal: Los peritajes e informes preliminares señalan que la aeronave volaba a muy baja altura (entre 3 y 5 metros) al intentar atravesar las sierras. La cola habría chocado contra una formación geológica y se desprendió, provocando la pérdida total de control, un segundo impacto y la posterior caída abrupta del fuselaje.

• Estado de la aeronave: El helicóptero (matrícula LV-KGR, perteneciente a la empresa Jasfly S.A.) estaba habilitado, contaba con mantenimiento en regla y estaba diseñado para tareas de rescate y emergencias. El vuelo se realizaba en el marco de una jornada de capacitación para brigadistas de incendios forestales.

• Extracción del dispositivo de datos: Los peritos lograron recuperar el dispositivo de registro del helicóptero y lo enviaron a la fábrica proveedora para su decodificación, dado que cuenta con claves de acceso de alta seguridad.

Lo que no se sabe

• Las condiciones meteorológicas exactas: Aunque la principal presunción indica presencia de neblina y nubes bajas (techo bajo) que habrían obligado al piloto a reducir la velocidad y buscar un tramo más bajo, el factor climático aún no cuenta con confirmación oficial dentro del expediente.

• La maniobra final del piloto: No se determinó si el experimentado piloto Matías Valenzuela intentaba realizar un aterrizaje de emergencia por falta de visibilidad o si únicamente buscaba una vía de paso entre el relieve rocoso.

• El alcance de los datos recuperados: Se desconoce si el dispositivo extraído contiene registros de audio de la cabina o únicamente parámetros de vuelo, ya que este modelo de helicóptero no posee la clásica “caja negra” de la aviación comercial.

Se estima que las conclusiones definitivas de la Junta de Seguridad del Transporte de la Nación y los informes técnicos requeridos por la Fiscalía Federal se darán a conocer durante el mes de septiembre.